Sujet très intéressant!.

Si je peux rajouter quelques éléments!.
Mon bateau est équipé d'un Mat de Ski Ski wake n'en as pas encore parlé!. Comme son nom l'indique à priori c'est un MAT de ski, et pas fait pour tracter une bouée!.
J'utilise donc le V avec année de traction pour celui. Et le Mat pour le Wake car point plus haut et plus pratique pour la pratique du Wake!. "on ne fait pas de Ski".

En revanche je suis intéressé pour connaitre le montage adéquat et nécéssaire pour la pratique de bouée!. En terme de réglementation. Il y as forcement les Zones/drapeau Orange... mais surtout le largage rapide!.
Ou ce met t'il?
Comment ce met t'il sur un V par exemple ?
De quel coté doit t'il est mis coté bateau ou coté bouée...?

Si tu as les infos je suis preneur. En wake y en as pas il me semble!.

Merci beaucoup pour tes infos. Je pourrait te faire des photos si besoin et mon mat et V de traction!.

J'ai le mat de ski en 3 perties tel que les photos que Claude avait prise en 2011 :
http://veradoclubfrance.smf-fr.org/Re -%20HEUREUX%20SUDISTES%20%20--gt-%20lisez%20ceci%20en%20urgence-msg-1493-20901.html#msg20901

le mien date justement de 2011, mais ca a tres mal vieillit , parce que ca a pris du jeu partout !
les trous des goupilles "s'oblonise", et ca fini par travailler sur l'embase inix sur la coque.
celle ci etant simplement fixée par 3 vis mises a l'arrache dans mon cas ( sans rondelles car les 3 trous sur l'embase sont trop pres du corps ! )
bref, ca detruit la fibre et ca ne tien quasi plus sans parler de plus étanche !

je me doute que tous ne sont pas comme ca, et que d'autres modeles n'ont pas ce pb. c'était juste pour donner un témoignage.

oui je precise que c'est juste mon témoignage !

Cela dit, je n'ai pas fait de photo quand je l'ai refait l'année dernière, mais le concess aurait eu un peu de mal a faire autrement !

d'une part, il aurait fallu une grosse rondelle large coté cale qui permettrait de repartir l'effort sur une surface plus grande que 3 écrous de 8 !
et d'autre part, avoir prévu un disque autour du support du mat de plus grande largeur pour permettre des vis plus larges et aussi plus loin du corps pour pouvoir au minimum y mettre des rondelles.

dans mon cas ( et je pense aussi ceux de cette marque pour 7.5 DC ) il y a un gros defaut de conception que le concess aurait pu resoudre, mais au prix de pas mal de temps et bricolage !

oui, je suis entièrement de ton avis !

Passons maintenant au  - MAT  de  SKI


On trouve le "mat Classique" simple "mono tube" , d'une hauteur de 80 cm à 1m10 ( quelquefois plus ... )



Ci-dessus et ci-dessous un montage "classique"



Cela dit, comme vous pouvez le voir sur cette photo , le mat était posé et fixé sur le plancher du boat.
Son point de renfort ( pour résister à la force de "pliage" exercée par la personne ou l' engin tracté ) était situé à un peu moins de la mi hauteur 




A noter qu'en fonction de la hauteur du mat de ski, il est préférable, pour éviter toute "courbure" du fait des efforts subis, de prendre un mat en inox d'au moins 3 mm d'épaisseur.

Certains existent en modèle "économiques"    en 2 mm d' épaisseur ...  Tant qu' à investir, faites dans le "durable" et prenez une épaisseur suffisante.

Maintenant, il est aussi possible que vous vous retrouviez comme moi avec des mats existants...
mais qui semblent s' arrondir peu à peu  .

Avant que ce ne soit trop tard, plutot que de changer complètement le mat de ski, je l' ai renforcé de l'intérieur ...

Une fois j'ai utilisé un tube inox ( d'une épaisseur de 2 ou 3 mm ) d'un diamètre légèrement inférieur au mât. L'opération a consisté à donc "manchonner" le mat existant de l' intérieur.

Une autre fois, sur un autre mat ( bien qu'il était en 3 mm d'épaisseur ) avant qu'il ne se "gauchisse" sous l' effort
( faut dire que part moment nous tractions simultanément 3 bouées tractées ou 2 wakeboarders  ),
je l' ai également renforcé de l' intérieur.
Sauf que cette fois-là, je n' avais pas de tube rond inox de disponible    .
Je me suis donc rabattu sur un tube de section carrée, dont les cotés tangentaient le tube rond d'origine du mat de ski ...   

En général le diamètre d'un mat de ski est d'environ 40 mm

pour un montage comme celui sur les photos ci-dessus, vous devez avoir 3 pièces
- une platine d'embase
- un conduit de passage de pont
- un écrou de serrage

voir ci - dessous




La photo ci-dessous vous montre une autre possibilité de montage



Dans cette configuration, le mat de ski de traverse plus le "barrot" horizontal en stratifié, mais ...
vient s'appuyer dessus par l' intermédiaire d'une platine que vous voyez entourée en rouge.

( Lors de la prise de la photo, le mat n' était pas emplanté dans sa base ).

Adepte du "trop fort n' a jamais manqué"  , nous avons fait une contre platine ( invisible sur la photo , mais symbolisée par un trait violet ) de laquelle partait un tube carré qui se terminait à nouveau par une autre platine qui recevait les écrous de fixation inférieure de la chaise moteur.

Quels qu'aient été les efforts subis ( et la courbure du mat en atteste  ) , le système n' a évidemment jamais bougé ! 

Le principe de ce mat de ski est donc, en plus d'une embase solide, de disposer d'un point intermédiaire d'appui ( que j'appelle le "barrot").

Les avantages
- coût réduit
- ne prend pas trop de place
- plus la peine d'avoir un " V de SKI"
- point de traction
-- a ) nettement plus haut que les anneaux de Ski et / ou le turboswing ; ce sera bien pour le Ski et un léger plus pour les wakeboarders
-- b ) plus avancé qu' avec les anneaux de traction et / ou le turboswing
- Changement de corde super facile.


Les inconvénients
- nécessite obligatoirement la possibilité d'une fixation au plancher et d'un barrotage suffisamment haut et résistant pour subir les efforts.
- prévoir un modèle de mat suffisamment solide pour résister aux efforts de courbure selon la force de traction régulière ou ponctuelle. 


A SUIVRE   ! 

Reste donc un dernier type de mat de ski que l'on voit fleurir sur différents modèles plus ou moins récents.

il s' agit des  
 - Mâts que j'appelle "ARCHE"

Comme le nom ( que je lui ai donné ) semble l'indiquer il est en forme d'ARCHE, ce qui permet souvent une fixation répartie sur 4 points.
Cela assurera donc une meilleure répartition des efforts




Les avantages
- souvent installé d'origine ( toujours cela de gagné pour vous en terme de temps de travail )
- a priori solide
- permet d'y fixer des racks de stockage pour Skis ou Wake ; bref, toujours cela de moins comme matériel qui va trainer ( risque de détérioration ) et encombrer le bateau au détriment notamment du confort et/ou de la sécurité des personnes embarquées. Les personnes ayant déjà reçu un ski ou un wake sur une jambe / cheville / pied me comprendront !
- plus la peine d'avoir un " V de SKI"
- changement facile de la corde de traction
- point de traction plus avancé qu'avec le "V de Ski" ou le Turboswing ; ce sera toujours mieux pour vos trajectoires

Les inconvénients
- un peu plus encombrant qu'un mat simple
- En général le système n' est pas basculant quand il ne sert pas ; cela peut etre handicapant si vous devez passer sous un pont bas, ou si la porte du garage ou le bateau est stocké est trop basse  
- coût de l' option

Sur certains bateaux, nous avons une déclinaison "élargie" du mât "ARCHE", voir par exemple sur le Flyer





Les avantages
- souvent installé d'origine ( toujours cela de gagné pour vous en terme de temps de travail )
- a priori solide
- plus la peine d'avoir un " V de SKI"
- changement facile de la corde de traction
- point de traction plus avancé qu'avec le "V de Ski" ou le Turboswing ; ce sera toujours mieux pour vos trajectoires

Les inconvénients
- un peu plus encombrant qu'un mat simple
- En général le système n' est pas basculant quand il ne sert pas ; cela peut etre handicapant si vous devez passer sous un pont bas, ou si la porte du garage ou le bateau est stocké est trop basse  
- coût de l' option
- contrairement aux mâts "ARCHE", il semble difficile d'y fixer des racks de stockage pour Skis ou Wake, car dans ce cas les Skis / Wake risquent alors de gêner l'accès entre les plages de bain et le cockpit